Thomas
von der Ohe

Co-Founder, CEO

WAS MICH ANTREIBT

Man hat vielleicht einmal im Leben die Gelegenheit, die Gesellschaft rund um den Globus positiv zu beeinflussen. Eine Möglichkeit, wirklich etwas zu verändern. Unser alternatives Konzept wie wir zum autonomen Fahren gelangen bietet uns diese Chance: Wir definieren die Art und Weise, wie sich Menschen fortbewegen, neu und besser. Mit diesem großartigen Team ein Produkt zu entwickeln und es auf die Straße zu bringen, ist das, was mich Tag und Nacht antreibt.

HINTERGRUND

Launch des ersten selbstfahrenden Fahrzeugs von Zoox auf öffentlichen Straßen als leitender Technical Program Manager im Silicon Valley, Launch des ersten Amazon Echo als leitender Technical Program Manager für Gerätesoftware, Gründung von zwei (finanzierten) Mobilitätsunternehmen. M. Sc. Management Science und Engineering, Universität Stanford.

Fabrizio
Scelsi

Co-Founder, CTO

WAS MICH ANTREIBT

Gemeinsam mit einem großartigen Team Produkte zu entwickeln, die auf Spitzentechnologie basieren, um einem größeren Zweck zu dienen und Probleme zu lösen – für die Menschen und für unseren Planeten.

HINTERGRUND

Leitung und Aufbau eines Ingenieur:innen-Teams im Silicon Valley, das autonome Shuttles und verschiedene Mobilitätsprodukte entwickelt hat: E-Rennautos, E-Motorräder, E-Leichtfahrzeuge, E-PKWs, darunter eines der erfolgreichsten E-Lieferfahrzeuge in Deutschland. RWTH Aachen, Imperial College London.

 

Bogdan
Djukic

Co-founder, VP Engineering & Teledrive Experience

WAS MICH ANTREIBT

Vay hat sich zum Ziel gesetzt, das erste Fahrzeug ohne Sicherheitsfahrer:in auf öffentlichen Straßen in Europa einzuführen. Dieses Vorhaben ist mit spannenden technischen Herausforderungen verbunden, von denen viele noch nie zuvor in Angriff genommen wurden. Die Entwicklung von technischen Lösungen für diese Themen ist eine Arbeit, die mir bei Vay besonders Spaß macht.

HINTERGRUND

Teamleiter bei Microsoft, Senior Software Engineer bei Skype. M. Sc. in Informatik an der Universität Belgrad.

 

 

Mariona
Bosch

VP Programs and Engineering Operations

WAS MICH ANTREIBT

Die enge Zusammenarbeit mit Menschen aus verschiedenen Kulturen und mit unterschiedlichen beruflichen Hintergründen (Hardware, Software, Operations usw.) gibt mir die Möglichkeit, jeden Tag neue Herangehensweisen zu lernen, wie man Projekte plant, Teams strukturiert und Prozesse aufsetzt. Die Ergebnisse dieser großartigen Teamarbeit sind sehr bereichernd und in jedem unsere Arbeitsschritte sichtbar.

HINTERGRUND

Teil des Managementkreises bei der AUDI AG, verantwortlich für die Implementierung von Prototypen in frühen Entwicklungsphasen neuer Produkte (Innovationsfahrzeuge, Konzept- und Vorserienfahrzeuge, Showcars, Designmodelle, Einzelteil-Testings, PoCs, 3D-Druck)

Justin
Spratt

CBO

WAS MICH ANTREIBT

Was mich antreibt, ist die Arbeit an Zielen, die einen großen Einfluss auf die Gesellschaft haben. Außerdem wollte ich mit den klügsten und innovativsten Menschen in der Welt der Technik zusammenarbeiten. Das geht bei Vay besser als in jedem anderen Unternehmen, mit dem ich in letzter Zeit gesprochen habe.

HINTERGRUND

Verantwortlich für globale strategische Partnerschaften bei Uber, wo er sich auf Verhandlungen mit Automobilherstellern, Fahrzeugflottenbetreibern, Unternehmen für Fahrzeugbatterietechnologie und Anbietern von Elektrifizierungsinfrastruktur konzentrierte.War CEO und Chief Growth Officer bei Quirk. Begann sein Berufsleben nach dem Studium der Wirtschafts- und Finanzwissenschaften bei Morgan Stanley als Fixed Income Trader. Er baute 2002 den ersten Startup-Inkubator in Afrika auf und ist seit über zehn Jahren Mentor für Gründer von Technologie-Startups. Er ist Angel-Investor im Bereich Softwaretechnologie und ist in einigen dieser Unternehmen im Vorstand.

 

Caleb
Varner

US General Manager

WAS MICH ANTREIBT

Wir stehen kurz davor, den Nutzer:innen in Las Vegas die Möglichkeit zu geben, die Vay Magie zum ersten Mal zu erleben. Ich bin davon überzeugt, dass sie es als ein wertvolles und schickes In-App-Erlebnis empfinden werden. Es macht Spaß, diese Technologie (Fernsteuerung) zu ermöglichen und etwas zu schaffen, das die Nutzer:innen lieben und von dem sie ihren Freund:innen erzählen.

HINTERGRUND

Mitgründer und Global General Manager von Uber Rent & Valet, einer neuen Mobilitätsinvestition von Uber. Er leitete das Global Vehicles Team bei Uber und war für die Planung und die Gewinn- und Verlustrechnung verantwortlich. Er baute das Fahrzeuggeschäft von Uber in Lateinamerika auf und leitete das customer-facing Financial Services Business in Afrika südlich der Sahara. Er leitete internationale Finanzdienstleistungsstrategien mit der Boston Consulting Group für John Deere und konzentrierte sich dabei auf Regionen wie Brasilien, Afrika und Indien.

David
Gossow

Senior Principal Software Engineer

WAS MICH ANTREIBT

Nachdem ich lange in der Forschung im Bereich der autonomen Robotik im Silicon Valley gearbeitet habe, freue ich mich sehr, jetzt in einem Unternehmen tätig zu sein, das diese Technologie endlich auch in unseren Alltag integrieren möchte.

HINTERGRUND

Tech Lead bei Google Tango in Mountain View, Research Engineer bei Willow Garage, Yogalehrer seit 2018.

 

Johanna
Loomis

Lead Industrial Designer

WAS MICH ANTREIBT

Was mich bei Vay antreibt, ist der Enthusiasmus und die Leidenschaft für eine Vision, die in der Unternehmenskultur verankert ist, und gleichzeitig die strenge Disziplin bei deren Umsetzung.

HINTERGRUND

Leiterin des industriellen Produktdesigns bei TEAMS DESIGN GmbH für über sechs Jahre, begann als Trainee in Shanghai City. Arbeitete als Industrie- und Produktdesignerin bei LOTHAR BOHM ASSOCIATES LIMITED, Lutz Herrmann Design, Indeed Innovation und Werksdesign.

Vladimir
Bilonenko

Director of Software Engineering

WAS MICH ANTREIBT

Ingenieur:innen dabei zu unterstützen, den besten Job machen zu können. Eleganz in der Software. Ideen aus Büchern in das wirkliche Leben und von einem Bereich in den anderen zu übertragen. Schnell von A nach B zu kommen.

HINTERGRUND

Software-Generalist. Karten- und Mobilitäts-Geek (Lon, Lat not Lat, Lon). High Load bei Yandex, Geo Analytics und Last Mile bei HERE Maps, Mobility Platform bei Daimler. Conway’s Law Enthusiast.

ALINA
PRESTI

Telefahrerin

WAS MICH ANTREIBT

Ich mag Autos, Autofahren und Technik.

HINTERGRUND

Erzieherin und Kinderpflegerin in einem Kindergarten. Fahrerin bei Skoda’s Caredriver.

Meet Dan Cadar, Ausbilder für Telefahrer:innen

Dan ist bei Vay als Ausbilder für Telefahrer:innen tätig. Bei Vay werden alle Telefahrer:innen speziell für das Telefahren ausgebildet, bevor sie unsere Fahrzeuge aus der Telefahrzentrale heraus steuern. An der Vay Telefahrakademie durchlaufen sie eine umfangreiche praktische und theoretische Ausbildung, die mit einem Telefahr-Zertifikat abgeschlossen wird. Dabei lernen unsere Telefahrer:innen, wie man mit potenziell schwierigen Situationen im Verkehr umgeht und entwickeln besondere Techniken für defensives und sicheres Fahren. Bewerber:innen brauchen eine gültige Fahrerlaubnis sowie eine gewisse Eignung für das Telefahren.

Dan Cadar
Dan, bitte erzähle uns etwas über dich.

Ich reise gern, habe aber immer das Gefühl, dass ich nicht genug herumkomme. Ich habe viele Leidenschaften und Hobbies, bin gerne in der Natur, liebe Landschaftsaquaristik und Bonsaipflanzen, Radfahren, Autos, Klettern und Filme. Ich versuche gerade Deutsch zu lernen, was mir nicht leicht fällt, aber ich übe so viel wie möglich beim Sprechen mit meinen deutschen Kolleg:innen.

Was hat dich daran gereizt, bei Vay zu arbeiten?

Die komplett neue Herangehensweise an autonome Mobilität. Ich war von Anfang an davon überzeugt, dass das Konzept von Vay einen großen Einfluss  auf die Autoindustrie haben wird. Und die Unternehmenskultur. Als ich 2019 hier anfing, waren wir 28 Leute aus über 20 Ländern. Jetzt sind wir 130 aus über 30 Ländern. Unser Team ist sehr international, wir arbeiten alle eng zusammen und teilen unsere Erfahrungen miteinander.

Was magst du besonders an deiner Arbeit als Telefahrer?

Es ist ein total einzigartiger und komplett anderer Job als alle anderen, die mir einfallen. Es macht Spaß, Teil einer Veränderung zu sein, die zeigt, wie man sich in Städten anders fortbewegen kann. Und wir erreichen dies durch das Fernsteuern von Fahrzeugen, aus kilometerweiter Entfernung. Wie cool ist das?!

Wie ist es für dich, im Büro zu arbeiten, statt draußen auf der Straße, wie ein Taxifahrer?

Viel besser. Du hast den Komfort eines Büros, mit Leuten um dich herum, bist also nie allein. Du kannst Pausen machen und mit Kollegen quatschen oder zusammen Mittagessen.

Was hat dich dafür qualifiziert, bei Vay zu arbeiten?

Ich war nie Berufsfahrer, hatte aber immer eine Leidenschaft für’s Autofahren. Ich habe ein PKW Intensiv-Training beim ADAC gemacht, bestehend aus einem Theorieteil und einem Praxisteil auf der Teststrecke. 

Meine Begeisterungsfähigkeit spielt wahrscheinlich auch eine Rolle. Ich bin sehr offen und kommunikativ, wodurch ich in unterschiedlichen Arbeitsbereichen viel lernen konnte. Ich würde sagen, die wichtigste Voraussetzung für das Telefahren (neben sehr guter Fahrtechnik) ist ein ausgeprägter Sinn für Sicherheit und Verantwortung.

Welches Training wird bei Vay gemacht?

Das ist das Beste an meinem Job. Ich bin verantwortlich für die Ausbildung der ersten Generation gewerblicher Telefahrer:innen, wie ich sie gern nenne. Um Telefahrer:in zu werden, müssen die Auszubildenden unsere Vay Telefahrakademie durchlaufen. Auf dem Stundenplan stehen:

  • Theoriestunden
  • Theorieprüfung
  • Praktisches Intensivtraining
  • Zertifizierung vor der Zulassung auf öffentlichen Straßen
Was magst du an deinem Job am meisten?

Die Ausbildung unserer zukünftigen Telefahrer:innen und die Teamarbeit mit Leuten aus unterschiedlichen Ländern und Arbeitsfeldern.

Erzähle uns von einem typischen Arbeitstag.
  • Kaffee oder Tee ab 8 Uhr, während wir in 15-20 Minuten den Tagesplan besprechen. 
  • Danach beschäftigen wir uns den Rest des Tages mit technischen Tests und/oder mit der Ausbildung neuer Mitarbeiter:innen.
  • Manchmal haben wir auch wichtige Demos, bei denen wir VIPs von verschiedenen Orten der Stadt abholen und zu unserem Berliner oder Hamburger Büro fahren.
Glaubst du, dass Telefahren die Zukunft für Fahrer:innen ist?

Auf jeden Fall! Es ist sicher, komfortabel und kommunikativer als allein zu fahren. Und man wird pro Stunde bezahlt, nicht pro Fahrt.

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